韩国将统一电动汽车充电的相关标准

—实现所有种类电动汽车充电接口的兼容性—

—韩国高速电力线通信被纳入国际标准—

□ 国家标准(KSRIEC62196-3)将引入国际标准 (2014.6 制定 )，采用电动汽车CHAdeMO(直流) 和Combo(直流交流兼容) 两种方式充电接口（充电设备的插头和车辆输入插座)，保证国内外所有车种充电接口可以通用。

*充电接口相当于普通汽车的加油枪，车辆输入插座相当于普通汽车的油箱加油口。

ㅇ国家标准(KSR IEC62196-2,于 2012年12月制定)是采用国际电工技术委员会(IEC) 关于交流(AC)充电接口的国际标准 (于2011年10月 制定)。本次同时修订了直流和组合式两种充电接口的国家标准，新采用的充电接口可适用于国内逐渐普及的所有种类的电动车辆。* 现行的充电接口标准由社会团体（智能电网协会、汽车工程协会）制定，今后将改为具有权威性的国家制定的标准。

ㅇ电动汽车在用户家中使用交流电时，需充电5至6小时；而在加油站或者充电站采用组合式（直流交流兼容）或者直流充电方式时只需充电15至20分钟。

ㅇ交流充电方式下，各国采取了不同孔数的充电接口；直流充电方式下，各品牌的充电接口形状也各不相同。

 直流充电：韩国、美国、日本---五孔，欧洲、中国---七孔

ㅇ 另外，对于充电系统，除了制定和推广关于交流充电机(于2002年8月 制定) 和直流充电机(于2011年9月 制定)的国家标准，还进而制定了直流充电时充电控制和充电过程中通信技术的国家标准 (KSR IEC61851-24，2015年4月制定 )。

□电动汽车技术标准化，不仅涉及到利用通信技术按用电量收费、结算等多种附加服务，还扩展到了无线充电技术和实现了电力反售的V2G技术上。

ㅇ 对于通信方式的标准化， ISO和IEC建立了联合工作组，以与韩国基础设施不相符的高速电力线通信技术(HPGP)为基础，正在制定 (ISO/IEC 15118 系列标准 。 但通过韩国政府和民间的合作，韩国使用的高速电力线通信技术(HSPLC)也被国际标准(ISO/IEC 15118-3)认可。

* 国际标准已经被最终批准，现处于国际标准版草案(FDIS)阶段，预计今年颁布。

ㅇ国际标准(ISO15118-1)修订案已经完成，包括了通信方式的一般要求以及应用实例，现已被纳入韩国国家标准。

ㅇ 针对无线充电领域(IEC61980)，小型车和（轿车）大型车（公交车）的充电技术标准正在制定中，韩国正在努力推动韩国技术应用到大型无线充电电动汽车研发之中。

* OLEV(On-Line Electric Vehicle) 电动公交正在欧美进行运行区间为36km的实验运营，在此基础上，我们正在推动韩国技术被纳入国际标准。

□ 国家技术标准院机械材料建设标准课课长林宪真 （임헌진） 表示：“电动汽车产业作为拉动经济发展的新兴产业，在国际电动汽车市场上引起激烈的竞争，我们正在通过‘电动汽车标准化促进委员会（运营方: 韩国汽车工学会）’，促进产、学、联、官四方进行密切合作应对，推动韩国技术被纳入国际标准之中。 

ㅇ 韩国产业部和环境部表示“将配合<促进电动汽车商业化的五大对策>>，不断完备电动汽车充电系统、充电接口等主要参数符合标准，并将继续大力支持电动汽车的普及。”